АЭРОПОРТЫ. ЧАСТЬ II.

10.04.2018

Урановые рудники Забайкалья

 

В конце января 1986 года я вошёл в бригаду из трёх человек проверять урановые рудники. Желание лететь в такую глушь у меня не было! Не из-за того, что я боялся радиации, просто воспротивилась моя душа, и одолела лень. До взрыва на Чернобыльской атомной станции было ещё три месяца, и никто не знал, что такое радиация, и чем она пахнет!

Самолёт улетал в 12 часов, а я проснулся в 10 часов и во сне подумал, что до аэропорта уже, наверное, доехать не успею. Уснул снова, проснулся в 12. Я был уверен, что мой самолёт уже улетел! Ну, подумаешь не полетел в командировку, максимум что мне грозит — объявят выговор! Чтобы убедиться, что я опоздал на рейс, позвонил в аэропорт, сообщили, что вылет задерживается из-за плохой погоды до 1600. Меня стала грызть совесть, и я поехал в аэропорт! Там встретил руководителя нашей бригады Михаила. Он возмутился, что я опоздал, а Анатолий вообще не приехал! Уже закончилась регистрация и на горизонте появился Анатолий. На регистрации он распахнул дублёнку и показал висящий под рукой в кобуре (сбруе) пистолет и сказал: «Мне некогда с вами говорить, я опаздываю на самолёт, мне нужно в Забайкалье бандитов ловить» — и пошёл к самолёту. Анатолий сказал: «Как я не хочу в эту командировку лететь. Пытался опоздать на самолёт, а рейс всё равно переносили», — «Тоже только сейчас приехал» — ответил я. Это Михаил с утра очередь занял на самолёт, ему положено, он — бригадир!  С нами рядом сидела молодая деваха, и Анатолий стал её пугать: «Вот сейчас наш самолёт упадёт и разобьётся!», — и до того доболтался, мы уже долетели до Читы, а наш самолёт всё никак не может сесть. Заходит на посадку и опять взлетает. Только с четвёртого захода приземлились! Около трапа самолёта стояла автомашина Волга ГАЗ-24, автомобиль УАЗ-452 (буханка) и самолёт АН-2 (кукурузник). Начальник управления вышел из Волги и спросил нас: «На чём предпочитаете добираться?» Я сказал: «В случае чего, самолёт не везде может приземлиться, кругом сопки. Дорог у вас нет, только направления, Волга тоже не годится. Подходит только УАЗ-452». УАЗ — народное название вездехода козёл, у него рессоры установлены на мостах,

и он на каждой яме или кочке прыгает. Путь был долгий, и когда добрались до места и сошли на землю продолжали подпрыгивать. В Забайкалье зимой сильные морозы, а снега почти нет, поэтому земля трескается, и вглубь трещины далеко видно. В трещины проваливаются лошади и ломают ноги. Солнце находится низко и ярко светит, и в сильный мороз холод не ощущается. Но стоит зайти солнцу, наступает дикий холод! Ехали всю ночь! Приехали в город Первомайский. Посмотрели, а около управления стоит на не большой поляне самолёт АН-2. Всё-таки долетел! Проверку завершили за четыре дня без особых замечаний, и нас повезли на поезд. Стоянка одна минута, запрыгнули в вагон и всю ночь продолжали путешествие. Прибыли в город Забайкальск, эта станция на границе с Китаем.

Перед началом командировки, командование пограничных войск попросили нас проверить китайскую границу. В городе увидели состав, которому меняли колёсную пару. Ширина железнодорожных рельс СССР шире, чем китайских. На станции были пограничники около железнодорожного состава и одного пьяного прапорщика увидели в городе! (вместо фото пьяного прапорщика, см. фото пьяной коровы). За нами прибыла машина, и мы поехали. Решили за городом проверить охрану границы СССР контрольно-следовую полосу (ксп) и сигнализацию. Отжимаем провода, датчики срабатывают, а никто не приезжает! Водитель рассказывает: «А на прошлой неделе на китайской территории, напротив границы на сопке остановилась машина и морзянкой фарами кому-то сигналила, и тоже никто не приехал». Направились проверять огневые точки, на возвышенностях, в скалах и сопках, установлены танки без гусениц и двигателя. А под танком сделана комната с продуктами и боеприпасами. В случае наступления танк может отступить назад, а вкопанный танк без двигателя никуда не уедет. Это называется (ДОТ) долговременная огневая точка. Проехали по этим точкам, а там не ступала нога человека. И это китайская граница. Ещё все помнили остров Даманский —конфликт с Китаем в 1969 году. Погибло 32 советских пограничника и 14 раненых. А 12 ноября 2012 года Путин отдал остров Даманский Китаю!!!

Приехали в город Краснокаменск. Бригадира отправили в штаб, а мы с Анатолием направились проверять охрану объектов. Весь город поставили на уши. В завершение зашли в Сберкассу. Заведующей показали удостоверения и предписания. Она нажала на кнопку тревожной сигнализации, и стали ждать. Прошло 28 минут, приехала милиция. Из машины вышел молодой парень в гражданской одежде. Заходит в Сберкассу и спрашивает: «Ну, что здесь у вас?» Мы ему говорим: «Ложись, ты убит. Мы проверяющие!» Разрешили ему присесть, а то замучается ждать своего спасения. Спросили, почему не в форме и без оружия? Он говорит: «Я стажёр, первый день на службе и оружие мне не положено». А зачем тогда тебя на задержание отправили? Подождали мы ещё и пошли с Анатолией на улицу. В машине за рулём сидел сержант. Ему сказали: «Ты тоже убит, мы проверяющие!» Сержанта привели в Сберкассу. Позвонили в штаб, там ответили: «А мы думали, что это ложный вызов сигнализации». А вы что не заметили, что двух сотрудников

потеряли? Оставшиеся дни за нами ходили начальник и заместитель, и всё время спрашивали: «А нас что теперь уволят?» А мы им в один голос отвечали: «Обязательно вас нужно гнать!» Написали справку-отчёт о проверке и рекомендовали сменить всё руководство!

Собрались лететь в Москву! Для этого нужно сначала долететь до Читы! Аэропорт Краснокаменска — это небольшая поляна, покрытая травой и окружённая сопками! Между двух сопок протиснулся самолёт АН-12 и плюхнулся на поляну, на которой сидели с вещами пассажиры и пили алкоголь за успешный полёт! Самолёт объезжая сидевших на траве пассажиров остановился на краю поляны! Развернулся и стал принимать пассажиров. Все расселись и в динамиках услышали голос командира воздушного судна! Хотя правильней было его назвать — развалюха! Командир представился и сказал, что мы летим в Читу, хотя до Читы мы не сможем долететь потому, что у нас горючего не хватит! Поэтому полетим до Борзи, но и туда нам горючего не хватит! Двигатели загудели, мы взлетели и даже сопки не задели! Я видел в иллюминатор как вылетают заклёпки из крыла, а остальные заклёпки просто болтаются в крыле! И самолёт машет крыльями как птица, и того гляди они оторвутся! Через полтора часа услышали опять голос командира: «Впереди по курсу аэропорт Борзя, но у нас горючее закончилось! Если у кого есть ремни, пристегнитесь и спрячьте головы под сидения!» Я подумал, что командир так шутит, но посмотрев в иллюминатор убедился, что командир не врёт, двигатели не работали! Но этот древний аэроплан умеет планировать, и мы плавно приземлились на траву. Подъехала развалюшистая бензовозка, заправила нас горючим — в самолёте полным пассажиров! И мы полетели дальше до Читы. Была нелётная погода, и мы двое суток ждали вылета в Москву! Летайте самолётами Аэрофлота!

18.01.2018г 06ч 23м

Download Nulled WordPress Themes
Free Download WordPress Themes
Download WordPress Themes Free
Download Nulled WordPress Themes
udemy course download free
download lava firmware
Premium WordPress Themes Download
free download udemy paid course

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Optimized with PageSpeed Ninja